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1.1406 我们还要铺一条铁路?

1.1406 我们还要铺一条铁路? (第2/2页)

“什么?”这是女发明家海蒂·拉玛不曾想到的:“我的天,难不成,我们还要铺一条铁路?”
  
  “SA3姐妹团”团长,首席选角助理战地女郎丹妮尔微笑点头:“对,胎死腹中的‘包宁铁路’。”
  
  “包宁铁路是指自包头至宁夏及其延长线的铁路。修筑包宁铁路的设想,早在清朝末年就已出现,伟大的革命先行者孙中山先生非常关注国家的铁路交通,他在《建国方略与实业计划》中制定的西北铁路规划就包括了包宁铁路。1916年,北洋政府交通部派员到绥远、宁夏、甘肃、XJ等四省踏勘线路;1921年,交通部就修筑包宁铁路提请BJ政府国务会议批准,并列入国家修建计划;1928年8月,国民党召开全国交通会议,将修建西北铁路列为重要议题,政府先后派遣各种考察团前往实地考察,并通过了一系列开发议案……
  
  经研究决定,未来的包宁铁路工程局将设在包头。此路工程由包头至宁夏1000华里,开春即可动工。包宁铁路介于两黄河之交,须建筑两座铁桥,自五原西修至黄河南岸,再由南岸修至北岸,然后修至宁夏,此路东接平绥,北连外蒙,西通兰州青海XJ。工程费大约3000万银元。
  
  包宁线属于平原,没有高山峻岭,最易修筑,由包头修至五原即可开车,约需一年,随修随开,修通一段,火车即通车一段,全线三年可竣工通车。此路若修成,不仅是贯彻孙中山开发西北之理想,而且还能够繁荣北平。
  
  1931年4月,包宁铁路工程局正式成立,局址设在北平。1931年4月10日,筑路所需的施工器具运抵包头。包宁路修筑计划如下:包宁路线长1080多华里,将分三段兴工,即包头五原间340里为一段,五原磴口间400里为一段,磴口宁夏间340里为一段。包宁铁路工程局的机构设置为办公处、总务处、工程处、车务处、电务处、会计处、材料处、医药处、警务处共九处。
  
  修筑包宁线,原来预算经费为3000余万元。因此时金价奇涨,万物昂贵,再次预算的结果超过了原预算钱款的一倍(约7000余万元)。然而,为贯彻孙中山开发西北、移民实边20万里铁路的宗旨起见,决定排除万难,积极修筑。
  
  1931年7月,铁道部视察团官员视察包宁路线,欲以推动包宁铁路建设尽快开展。
  
  1933年,因敌寇的深入和经费的不足,比利时营业公司因旧债未还,不愿再继续借款。筹不到外资,国内又无此财力,工程无法进展,到1933年4月,包宁铁路工程局终止停办。
  
  1933年3月11日,热河失守,包宁铁路工程局被撤销。为此,铁道部连下两文:《铁道部令第1320号》、《铁道部训令第4649号》,令包宁铁路工程局着即裁撤,所有该局文件财产交由平绥铁路管理局保管。于是,平绥铁路管理局接管了包宁铁路工程局。”——改摘自《民国时期包宁铁路工程局成立始末》。
  
  “全长500公里的‘包宁铁路’,需要修多久?”女发明家海蒂·拉玛也是没想到主线剧情的衍生会丰富到如此程度。
  
  “参考稍后‘兰青铁路’一年零四个月的工期,三年时间应该足够了。”对此,“SA3姐妹团”团长,首席选角助理战地女郎丹妮尔很有信心:“只要人力、物力、财力都到位。或许,因为逆定因果律的『绯红龙破』,这条铁路已经开始修建了。也说不定哦!”
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